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热点网     发布时间:2018-12-05   
前不久,高德在2018汽车客户大会上发布了智行战略,分为智能出行、智能驾驶、共享出行三个方面。相比大的战略框架而言,车云更关注其针对智能出行领域推出的一款产品——A+Box。     高德地图汽车事业部总裁韦东告诉车云,A+Box是一款车规级的硬件,自带4G网络,可通过智能语音等多种方式交互,内置高德地图车机版、虾米音乐、支付宝等阿里生态服务,能够为用户带来即插即用的在线化车联网服务。     值得注意的是,奥迪成为首个使用A+Box的车企,双方已联合宣布基于A+Box产品达成合作,并很快将搭载在奥迪旗下多款车型上。     在车云看来,A+Box表面看是一款产品上的创新,实则是一种思路上的突破。为什么这么说? 高德地图汽车事业部总裁韦东 A+Box究竟是什么?     事实上,A+Box是一款车规级的智能硬件,形态上类似一个“盒子”,在与车辆进行连接后,就可以将盒子中包含的服务和应用匹配到车辆上。对于车企来说,采用A+Box之后,可以在短时间内以一种更加快速和轻量化的形式,得到更强的车联网体验能力。     车云获悉,A+Box采用车规级的8核高性能处理器,内置4G网络,集成了包括导航、语音交互、车载娱乐、无感支付等在内的车内应用服务能力,并可实时在线更新迭代。此外,A+Box实现了即插即用的无损安装,在原车载屏幕体现服务。     从现场车云对A+Box的简单体验来看,其功能可以归属两大类别:     第一是常规性服务:例如导航、语音、音乐等。     从语音功能看,由于A+Box基于阿里巴巴新一代人工智能技术,可以实现免唤醒、自然语言输入、智能语义理解等功能。通过优化算法,语音搜索的启动速度、识别流畅度、抗噪声干扰等方面都得到了提升与加强,并结合语义理解综合提升用户语音搜索的准确性。在实际体验中,A+Box在语音识别和语意理解方面的表现都处于行业相对领先的水平。     此外在导航方面,高德地图车机版已经植入了A+Box,车云曾对高德地图车机版3.0进行过详细评测,高德本身对于用户的理解和基于车载场景下的针对性产品优化,使得高德地图车机版成为一款在车内体验非常好的产品,目前也已搭载在多个品牌的多款车型上。     第二是衍生性服务:例如支付宝及无感支付。     相对常规功能而言,A+Box由于嫁接了阿里巴巴生态服务体系,还可以将导航、音乐、支付宝等功能打通,实现一定程度上的体验协同。     例如,在用户整体的出行场景中,导航会其规划导航路线,推荐目的地停车场及演唱会或电影信息,音乐和有声读物则会更加用户喜好智能推荐,同时排除不适合驾车场景下播放的内容,此外在用户停车场缴费时,系统会通过绑定的支付宝账号自动完成无感支付。此外,A+Box还支持组队出行、违章查询等用户常用服务,以及天气、航班、股价等日常信息查询。     开放和衍生成为关键词     在高德内部看来,除了产品本身的服务外,A+Box还是一个开放的车联网硬件中枢。依托强硬件能力,A+Box能够与众多车内IoT设备连接,从而实现更多智能化的车载服务。     例如,AR导航。     众所周知,AR(Augmented Reality,增强现实技术)是一种创新的交互方式,近几年在科技圈热度极高。在汽车领域,AR技术的运用也始终在被探索和验证,导航便是其中最直观的一种应用路径。     就在不久前,高德地图联手达摩院推出车载AR导航。与传统地图导航不同的是,车载AR导航首先利用摄像头将前方道路的真实场景实时捕捉下来,再结合汽车当前定位、地图导航信息以及场景AI识别,进行融合计算,然后生成虚拟的导航指引模型,并叠加到真实道路上。 高德地图联手达摩院推出车载AR导航 在业内人士看来,由于AR导航的指引体验变得更加直观,悬浮于路面上的“大箭头”,将虚拟与现实结合,直观的告诉用户下一秒该干什么,向哪里变道、往哪里转弯,用户不会在因为思考反映时间而走错道,大幅降低了用户对传统2D或3D电子地图的读图成本。因此,AR导航模式很可能是一种用户希望的终极导航形态。     不过,要想实现这种导航模式,对车载硬件的要求就非常的高,例如处理器的计算能力。这时候,A+Box的车规级的8核高性能处理器就派上了用上。据悉,A+Box采用wifi等方式与行车记录仪进行连接,就可以在车载屏幕上实现AR导航。除此以外,A+Box还能够支持如胎压监控、空气净化器、HUD等更多智能车载硬件。     背后藏着的思维创新     在韦东看来,汽车为了追求稳定、安全,追求高标准,在一定程度上会带来硬件性能和它的迭代速度的不足,而A+ Box最主要解决生态之间不同适应度的问题。     更重要的是,在表层的产品形态下,高德A+Box?其实提供了一种深层的“硬件模块化”思维。     韦东认为,汽车信息娱乐系统未来的发展和创新点很有可能是分离化和模块化,例如AR导航需要将双核处理器升级成四核或者八核,那么是不是可以直接通过更换这一车规级模块,实现功能升级?    实际上,在电子行业,分离化和模块化一直在被使用和验证,但在汽车领域,这是一个思路上的转变。因此,A+ Box表面看是一款产品,实则也是一种思路。     值得注意的是,由于目前自主品牌的车联网产品发展普遍较快,因此A+Box在现阶段与合资和进口产品的匹配度相对更高。根据计划,奥迪成为首个使用A+Box的车企,高德与奥迪双方已联合宣布基于A+Box产品达成合作,并很快将搭载在奥迪旗下多款车型上。     在业内人士看来,由于奥迪本身在产品端的领先性与严谨性,其选择高德A+Box之后将很有可能给其他车企带来示范作用,未来A+Box将很有可能在其他车企的产品线上也得到搭载。